“建议加强电动车管理，依法取缔低速三轮、四轮。”
“希望对电动车违法行驶行为严加处罚！”
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凭借着灵活便捷、维护成本低等特点，电动车早已成为人们日常出行必不可少的交通工具。
“‘小电电’是陪我走遍城市各个角落的伙伴。”外卖骑手邵先生表示，电动车是他必不可少的交通工具。
不少郑州市民坦言：“道路拥堵时，骑着电动车想去哪就去哪，不用考虑停车问题。”
2025年工信部发布的最新数据显示，河南省电动自行车保有量已达3000余万辆。
随意停在人行道上的电动车。
随着电动车保有量的迅猛增长，群众对安全有序交通环境的需求愈发期盼。最近，河南多地群众纷纷通过人民网“领导留言板”留言提出期盼，建议相关部门加强管理。
“要坚决遏制电动车在快速路上逆向行驶的行为！”前不久，平顶山市一位网民建议：“市场监督部门要严格规范电动车销售市场管理；交通管理部门需不定时对道路进行抽查，对电动车违法行驶的行为严加处罚。”
“开车上路真考验驾驶技术，时不时有电动车插队。”来自南阳市的网民深受其扰。“各行其道，才能快速通过。”
看到群众留言，平顶山市交通管理支队表示，当地将尽快研究制定符合实际的非标三、四轮车综合治理方案，并联合市场监管等部门，依法查处违规销售行为，同时推动发布更明确的消费警示。在道路管理方面，交管部门将在现有工作基础上，将警力向重点路段倾斜，严管电动车各类交通违法行为。
2025年年底，郑州城区272套非机动车、电动车交通违法抓拍设备投入使用。
据悉，该设备一旦发现违法行驶行为，即可精准识别到人，并固定违法证据，通过“河南交警”官方平台，自动向当事人推送违法行为告知及处理指引短信。
这种“现场提醒+后续追踪”的闭环管理模式，新乡也提上了日程。去年，新乡市电动车违章智能抓拍系统在城区主要路段陆续“上岗”，以确保非机动车行驶安全。
“当骑行者知道自己的行为处于系统监控之下时，会更加自觉地佩戴头盔。”新乡市公安局交通管理支队相关负责人认为，从长期来看，这有助于培养骑行者的安全意识；而对于交通管理部门来说，该系统提供了一种高效、准确的管理手段，可以实现大范围、不间断监测，有针对性地开展执法工作，从而有效规范骑行者行为，提升整体交通管理水平。
合理利用AI，用大数据赋能交通管理，结合地域性实际情况，多部门研究工作办法，为河南省破解电动车管理难题提供了有益探索。
电动车在商场楼下随意停放。
此前，记者走访郑州街头时发现，地铁站出入口、商圈、医院、学校附近等地点的电动车堆满人行道，把行人逼到马路上的情形较为普遍。“我们小区楼下的车总是乱停。”家住郑州市二七区的柳先生表示，老居民区乱停放的情况更加糟糕。
自《郑州市非机动车管理办法》实施以来，郑州市城市管理局鼓励医院、商场、公共文化服务场所等采取市场化模式，将其专用停车场向社会开放，有效释放内部停车空间；按照“因地制宜、应划尽划”的原则，在市区道路特别是乱停乱放重点区域统一施划非机动车停车点（位），建立台账实行编号管理。同时，结合实际进一步调整优化禁停区和限停区。
以万象城周边、燕庄地铁口、中医三附院等人流密集区域为例，治理专班实行每日9时至21时全时段巡查，早晚高峰每30分钟加强巡查；利用商场屏幕播放文明停车宣传，组织“文明骑行劝导队”现场引导；施划停车线框，加装机非隔离护栏，增设清晰的停车指示牌。
此外，郑州市还对主干道金水路沿线全面推行“疏堵结合”策略：挖掘写字楼、公共单位内部空间，增设专属停车区，并在支路合理增划停车标线；引入高精度电子围栏技术，新增多处电子围栏。
郑州市城市管理局发布的数据显示，截至2025年底，郑州市主干道金水路沿线机非混行风险降低，早晚高峰通行效率提升30%以上，构建了可持续的共治生态，未来将继续深化完善，并逐步向更多地区推广。
如何在便捷出行与交通秩序之间找到平衡点，既是城市治理的关键，也是现实难点。河南省电动车综合治理既需要市场监管、公安、城管等部门打破壁垒、协同联动，形成全链条闭环管理，更离不开社会公众的广泛参与和理性建言。唯有构建政府主导、部门协同、群众共治的治理格局，才能真正实现安全、有序、高效的长效治理模式。
来源：人民网
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